珠海航展铁门一关股盈汇，日本团被拦门外，技术红线不容试探。那天早上航展大门刚要打开,日本代表团被拦在门口,工作人员收走了他们的证件,把他们直接带离现场,没有事先通知,也没有给出解释,就只留下一道铁门挡在那里,这件事来得突然,处理得也很坚决,三十年来从没采取过这样的做法,这次确实是动了真格。
他们想看的其实就是中国航空最核心的部分，比如发动机涂层、数控加工线还有电控系统这些，日本自己搞的MRJ飞机项目早就停了，人才也走了，技术一直没突破，现在想在展会上学点东西，主要盯着无人直升机和涡桨教练机的订单情况，说白了，就是想走捷径，省掉研发的费用。
日本那边最近半年也一直不太平，高市早苗公开声称“台海有事就得出手”，还提到集体自卫权，中方两次发出警告，对方没有回应，十四天后就在航展入口直接拦下相关人员，这显然不是偶然，而是实际的表态，口头沟通行不通，就用行动来表达。
欧美国家的人依然在谈合作，美国公司赛峰还在展台销售喷嘴部件，只有日本代表团被禁止进入，这说明并非普遍政策，而是针对日本的行为股盈汇，原因有两个：台湾问题触及了红线，以及过去曾发生技术窃取事件，2018年江苏一家机床厂的算法被日本工程师复制带走，法院判决赔偿但未能弥补损失，这种教训让人不敢再冒险。
日本企业开始把生产线搬到国外，碳纤维改用东南亚供应商，无人机合资项目也在重新考虑合作方，日本经产省只发了个“深感遗憾”的声明，没有采取反制措施，这是因为日本在稀土、新能源和数字产业这些关键领域都离不开中国，如果闹翻了，日本自己就先吃不消。
这次航展上，土耳其的无人机和巴西的新合作框架引人关注，大家不再讨论日本会不会偷学技术，转而关心中国能和哪些伙伴开展合作，新舟700客机改成货机的方案，以及成都团队研发的失速保护系统都进行了展示，这表明中国航空工业已经从跟随转向了并肩前行。
港口的生意还在继续，但气氛明显不一样了。过去常说的“政冷经热”现在行不通了，大家觉得安全比赚钱要紧。私下里有人传话表示，如果日本愿意按照《中日联合声明》的原则来处理问题，双方还有机会坐下来谈。但如果继续越过底线，下次可能就不只是在展馆门口阻拦，而是直接影响到供应链的正常运转。
闭馆之后，几辆日本媒体的转播车还停在停车场里，大家都不知道接下来该往哪儿去，他们习惯等上级的安排，可现在没有人敢下达指示，如今的中国有实力强硬起来，说话也直接干脆，合作当然可以继续，但一旦碰到原则问题，就不讲什么情面了。
这件事不只是航展上的一个小插曲，它是个信号，让大家明白，中国不愿意接受那些嘴上说着合作、实际上想占便宜的人，特别是在涉及安全和技术的事情上，没有商量的余地，谁要是真的想合作，就得先遵守规矩，不然的话，铁门关上了，连进门的机会都没有。
经过这件事，日本企业会变得更加谨慎，中国方面也不会继续退让，技术竞争不是靠争论就能解决的事情，而是要看实际的实力较量，谁能够掌握核心技术，谁就能在竞争中占据主导地位，现在中国已经开始把握这个节奏了，其他人再想趁着混乱占便宜，已经变得不那么容易。
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