全球汽车制造商再度面临微芯片短缺引发的生产危机乾富策略。
随着荷兰政府以所谓的国家安全为由强制接管芯片制造商安世半导体（Nexperia），被中方禁止从中国出口产品后，本田、沃尔沃等车企的生产已受到波及。业内担忧，这一事件可能引发新一轮全球汽车供应链中断。
本周，本田位于加拿大安大略省阿利斯顿的装配厂宣布受到影响减产。该工厂Unifor Local 1285工会主席维托·贝亚托（Vito Beato）10月28日表示，工厂已自27日起减产一半，并计划自30日起停产一周，接下来一周再恢复一半产能。
贝亚托还在社交媒体上发布视频称乾富策略，员工已被通知临时停工。
此外，北美多家本田“量产”工厂也于本周开始采取包括临时停产在内的应急措施。
本田方面回应称，公司正在“应对整个行业范围内的半导体供应链问题”，并通过战略性调整谨慎管理现有零部件库存。
此前，荷兰政府援引一项自1952年以来从未启用的法律，以所谓的“国家安全”为由突然下令，强行要求中国半导体领军企业闻泰科技旗下子公司安世半导体自9月30日起乾富策略，一年内不得进行任何涉及资产、知识产权、业务及人员的调整。同时，闻泰科技委派的CEO也被暂停履行职务。
面对荷兰的“强取豪夺”，安世半导体在公告中表示，中国商务部已于10月4日发布出口管制令，禁止安世半导体在中国境内的子公司及分包商出口特定的元器件和成品。随后，中国外交部和商务部也接连发声，坚决反对荷兰的干预行为。
10月17日，外交部发言人林剑主持例行记者会并回应，中方一贯反对泛化国家安全概念、针对特定国家企业采取歧视性做法。有关国家应纠正错误做法，坚持契约精神和市场原则，停止破坏全球的产能链，中方将坚定维护自身的正当合法权益。
据悉，安世半导体去年创收约20亿美元，其中约六成来自汽车行业。虽然不生产尖端芯片，但其在汽车行业使用广泛的基础芯片市场中占据重要份额，产品广泛应用于锁控系统、空调控制、速度表等模块。
沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hkan Samuelsson）指出：“尽管这些并非战略性部件，但数量极多，一旦缺货，生产将被迫停滞。”
巴克莱也在最新报告中警告，部分汽车供应商的库存可能在未来几天内耗尽，“芯片短缺可能最早于本周开始影响汽车生产”。
近几周，已有数位汽车制造商高管私下承认，这次危机的复杂性更高，难以通过临时采购或调整生产计划解决。
德国机械设备制造协会（VDMA）也警告，若安世半导体出口暂停持续，其影响将超出汽车业，蔓延至发电机、工程机械及农业机械等领域。
围绕安世半导体供应问题引发的紧张态势已引起多方关注。在北美乾富策略，福特、通用等美国汽车制造商正与特朗普政府沟通，争取在生产被迫停滞前达成解决方案。福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）透露，他上周在华盛顿已就此事进行了会谈。
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